出発チャートって何？
窓の下で滑走路が遠ざかったあと、飛行機はどっちへ向かうのでしょう。空港の近くから、巡航する「空の幹線道路」のような航空路へつなぐために、離陸後の通り道と上昇の条件を決めた手順があります。それが標準計器出発方式（SID）です。その手順を地図と文章で示したものを、この記事では出発チャートと呼びます。
オチュン前は滑走路へ向かう地図を読んだね。今日は滑走路を出発点にして、空の目印まで線をたどってみよう！
帯広空港の出発図を一枚で眺める
北海道・十勝の帯広空港から出発する OTTER TWO DEPARTURE の図を開いてみましょう。真ん中の地図には太い線が二本。どちらも先をたどると、右下の同じ目印に着きます。
図の番号を押すと、その欄の説明へ移動できます。
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1．表題で空港と出発方式を確かめる
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RJCB / OBIHIRO は帯広空港。OTTER TWO DEPARTURE はこの出発方式の名前です。右上の RNAV SID は、機上の航法装置を使うタイプの出発方式を示しています。同じ空港に複数の出発方式があるので、図を開いたら空港名と方式名をセットで見ると、どの図を読んでいるか確かめられます。
2．平面図で、二本の線を同じ目印までたどる
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中央にある細長い長方形が滑走路です。RWY17 と RWY35 は、この一本の滑走路を反対向きに使うときの名前。図では、RWY17側は滑走路から右下へほぼまっすぐ進みます。RWY35側は最初に左上へ進み、右へ回ってから右下へ向かいます。
オチュン片方は大きく回って、もう片方はすっと伸びてる。どちらを指でたどっても、右下のRACKOに着いたよ。
3．下線のある数字から、高さの条件を読む
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平面図で RACKO の下にある 10000 には、下線が付いています。文章欄の at or above は「その高さ以上」。両方の出発方向とも、RACKOを通過するときに10,000フィート以上という条件です。
滑走路のそばにも下線付きの数字があります。図の 169° と 349° は最初に機首を向ける方向で、文章欄では HDG と書きます。そばの 1000 と 900 は、次の区間へ進む前に上昇する高さの下限です。数字に度の記号が付いているか、下線があるかを見ると、向きと高さを見分けられます。
高さの下限を設ける理由はいくつかあります。たとえば、進む先に高い建物や山があるときは、その上を余裕をもって通れる高さが必要です。出発経路や高さを決めるときは、ほかの飛行機が使う経路との間隔も考えます。帯広の出発図には、それぞれの数値を決めた理由までは載っていません。
4．5.0%は上昇の傾きを表す
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上昇勾配（じょうしょうこうばい）は、水平に進んだ距離に対してどれだけ上がるかを表します。5.0% なら、たとえば水平に100 m進む間に5 m上がる割合です。この図の注記では、RWY35から出発する場合、1,500フィートに達するまで最低5.0%としています。
オチュンRACKOの数字は「その場所を通る高さ」。5.0%は「進みながらどれくらい上がるか」。図のどこにあるかで、数字の役目がわかるんだね。
5．RNAVとGNSSの注記を見つける
表題の下に GNSS required とあります。GNSSは、GPSなどの衛星からの信号を使って位置を知る仕組みの総称です。RNAV では、機上の航法装置を使って、RACKOのような空の目印を結ぶ道筋をたどれます。この出発方式ではGNSSが必要で、RNP 1 という、位置の精度やその監視に関する基準も示されています。
オチュンのおさらいクイズ
選択肢を一つ押すと、答えと理由が開きます。迷ったときは、問題の下のリンクから図に戻って確かめられます。
第1問 「OTTER TWO DEPARTURE」は何の名前？
A 帯広空港の滑走路
正解はB。 滑走路はRWY17やRWY35と書きます。
B 出発方式
正解！ OTTER TWO DEPARTUREは、この図で紹介している出発方式の名前です。
C 空の目印
正解はB。 二つの経路が向かう空の目印はRACKOです。
第2問 二本の太い線は、どこに集まる？
A RACKO
正解！ 滑走路のどちら向きから出発しても、矢印の先は同じRACKOです。
B 滑走路の中央
正解はA。 滑走路から出た線の先にRACKOがあります。
C 海岸線との交点
正解はA。 海岸線を越えた先のひし形がRACKOです。
第3問 RACKOの下線付きの「10000」は何を表す？
A 滑走路からRACKOまでの距離
正解はC。 文章欄にある「FT」は高さに使うフィートです。
B ちょうど10,000フィートで通過
正解はC。 「at or above」は「その高さ以上」です。
C 10,000フィート以上で通過
正解！ 10,000フィートが通過するときの高さの下限です。
第4問 上昇勾配5.0%は、どんな割合？
A 水平に5 m進む間に100 m上がる
正解はB。 100 mが水平に進む距離、5 mが上がる高さです。
B 水平に100 m進む間に5 m上がる
正解！ 水平に進んだ距離に対する、上がった高さの割合です。
C 1分間に5 m上がる
正解はB。 勾配では、時間の代わりに水平に進んだ距離と比べます。
第5問 この方式で必要と書いてある、衛星で位置を知る仕組みは？
A GNSS
正解！ 表題の下に「GNSS required」と書かれています。
B RWY
正解はA。 RWYは滑走路を表す略語です。
C HDG
正解はA。 HDGは飛行機の機首を向ける方向です。
出典
- 国土交通省航空局『AIP Japan』帯広空港の出発図と対応する航法データ表。 OTTER TWO DEPARTURE（保存版17ページ）、対応する航法データ表（保存版18ページ）
- 標準計器出発方式と航空路のつながり。 国土交通省航空局「航空安全技術規制に関する目安箱」、FAA Instrument Procedures Handbook 第1章
- 飛行経路を決めるときに考える、地上の障害物との間隔や飛行機同士の間隔。 国土交通省「羽田空港のこれから」
- RNAV、RNP、GNSSの用語。 国土交通省 用語集J～S、国土交通省 航空用語集
- シリーズの前回。 帯広空港のアプローチチャート入門
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